Il y a quelques semaines encore, nous vous présentions notre dernier prototype de moteur de scooter Piaggio à admission rotative. Les résultats ont été plus que satisfaisants mais nous en voulions « encore plus »… C’est donc encore un nouveau « projet » que nous vous présentons aujourd’hui.
Comme nous nous devons d’innover en permanence et que nous sommes déjà passés maîtres dans l’art d’utiliser l’injection de « N.O.S », nous sommes partis sur une idée complètement nouvelle dans le domaine des moteurs 2 temps à variation automatique : le « TURBOCOMPRESSEUR» !
Le problème sur un moteur « 2 temps » à carburateur « traditionnel » c’est que les besoins en « mélange gazeux » du moteur sont beaucoup plus variables (selon les tours/minute) que sur un moteur « 4 temps ». Sans injection ni calculateur, le réglage de la carburation et la gestion de la pression du turbo nous ont donnés beaucoup de fil à retordre ! Des dizaines d’heures d’essais ont été nécessaires au développement de cette technologie sur nos moteurs, jusqu’à obtenir une fiabilité et un rendement « intéressants » pour l’usage que nous voulons en faire.
Au vu de nos premiers tests, les possibilités de ce système sur nos moteurs sont plutôt très encourageantes réalisés après cinq jours de travail. Nous utilisons actuellement un cylindre Malossi « Big Bore 86cc » pour nos tests, développant habituellement environ 24 chevaux sur ce moteur. Avec l’adjonction du TURBOCOMPRESSEUR, la puissance est passée directement à 30 chevaux !
Nous pouvons donc dors et déjà dire que le turbo a apporté un gain de puissance non-négligeable, et que cette technologie est exploitable en pratique sur de petits moteurs 2 temps comme les nôtres.
Mais ce n’est encore que le début de plusieurs semaines de tests qui s’annoncent « riches » en enseignements ! Bien entendu, nous vous tiendront au courant de l’évolution des découvertes et des résultats.