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Nouvelles du Scooter Weekend 2005 Hockenheimring Le week-end dernier, il y eu à Hockenheim (Allemagne) un meeting de folie organisé par l’entreprise Scooter-Attack En plus des invités comme Massimo Tedeschi (2 Fast), PM Tuning d’Angleterre (avec leur Dragster détenant le record du monde sur 400m), scootertuning.net des Pays-Bas et Mindjammer du Japon, nous n’avons pas pu résister à l’invitation et nous sommes donc partis avec toute l’équipe Maxiscoot. Nous avions donc sur place notre banc d’essai P4 et également notre dragster qui venait juste d’être mis au point.(haut-moteur 2fast avec injection NX). Pour le présenter et également par la même occasion le tester. Vous trouverez un peu plus bas plus d’infos sur le dragster. Nous avons été très impressionnés par l’enthousiasme de la scène de scooter en Allemagne. Franchement chapeau ! Le programme était assez complet en commencent par les demoiselles lavant les scooters et l’autorisation de rouler sur une partie du circuit ce qui habituellement est réservé au pilote de F1 ou coureurs de DTM. De pure sensation F1. Un des points forts de la journée, fut les départs arrêtés qui compte tenus des différentes classes se sont déroulés tout au long de la journée. (par ex : Fonte Top, Stage6 Sport, MidRange Stage6 Racing, DuePlus, Corsa… naturellement High-End Hebo Manston, Malossi MHR, Polini Evolution, 80cc 2Fast avec/sans NOS et pour terminer la dernière catégorie plus de 125cc. Passons aux départs arrêtésLa concurrence été bien représentées les italiens ainsi que les allemands n’étaient pas à sous-estimer. La compétition à débutée par l’équipe MASSIMO. L’excitation était à sont comble. Personne ne savait vraiment qui allait être à l’avantage. Ici il n’y avait plus le droit à l’erreur tout se joue au centième de seconde près alors chaque équipe doit avoir et faire confiance à jockey et en son dragster. Comme nous avions redoutés Massimo avaient ramené 3 dragsters surpuissants et la construction de Scooter-Attack était également très impressionnante. Malheureusement la chance n’était pas vraiment de nôtre côté, vus que la nuit précédente nous n’avions pas encore finis les réglages à 100%, il fallait absolument que nous vérifions les derniers détails et c’est à ce moment que nous avons remarqué, que la pipe d’admission était déchirée et que le moteur de ce fait tirais de l’air. Mais nous ne voulions pas abandonner aussi vite. Après des recherches dans le camp des coureurs, une autre équipe à pu nous dépanner. Nous n’avions plus que ¾ d’heures avant nôtre première course. Il fallait encore fraisés la pipe pour qu’elle puisse s’accorder parfaitement avec le carburateur de 28 Koso du drag. Après l’avoir allumé et un peu testés nous avons remarqué qu’il n’apportait plus les mêmes prestations, malheureusement dans le court temps nous séparant de la course nous ne pouvions plus vérifier d’où cela venait. Maintenant il fallait, se mettre en place croisé les doigts et tout donner. L’équipe Massimo à annoncé la couleur en effectuant un très bon temps de 6,57 seconde pour parcourir 150m. Record qui fut rapidement battu par un autre coureur de cette même équipe, temps à battre 6,54 secondes. C’est nôtre tour, notre coureur se met en place et envoie la poignée de gaz au taquet, le résultat est plutôt décevant 8 secondes. On a put remarquer que les galets étaient plus lourd, la carburation était trop riche. On aurait put comparer ce qui a suivis à la rentré au stand d’une F1 pendant un grand prix. Changement de galets et réglage de la carburation temps avant la prochaine course env. 15mn. Pendant ce temps, le record fut à nouveau battu, le coureur du Scooter-Attack Minimi obtient un temps impressionnant de 6,45 secondes. A la dernière course nous améliorons nôtre temps de 0,75 secondes en parcourant les 150mètres en 7,35 secondes. Les deux autres équipes avaient donc une longueur d’avance sur nous. Nous étions quand même assez, satisfait, c’est sur que notre jockey aurait préféré ramené une coupe, mais si l’on considère en combien de temps le moteur à été terminer et les malchances que nous avons connus tout au long de la journée, on peut dire que c’était un bon début. Mais la concurrence est maintenant au courant qu’il faudra l’année prochaine compter sur nous. Vous trouverez ci-dessous quelque photos et vidéo des départs arrêtés. Picturegallery - Scooter Weekend 2005 |
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